[ad_1]

ماساچوست قصد دارد با تسریع در همان مسیر کالیفرنیا ، فروش خودروهای جدید بنزینی تا سال 2035 را کاهش دهد.

اگرچه بسیاری از شاهین های آب و هوایی توجه خود را به دولت فدرال معطوف کرده اند ، اما پیشنهاد فرماندار ماساچوست چارلی بیکر (R) اقدامات قابل توجه آب و هوایی در سطح ایالت را نشان می دهد.

مورگان فولگر ، مدیر ستاد تولید کربن صفر در Environment America ، گفت: “من واقعاً هیجان زده هستم که مشاهده می کنم فرماندار بیکر برای مقابله با آلودگی گرمایش جهانی از اتومبیل ها جلوتر رفته و وسایل نقلیه با انتشار صفر بیشتر در جاده ها دارد.” .

فولگر افزود: “حمل و نقل یکی از بزرگترین منابع آلودگی در گرم شدن کره زمین در ماساچوست است و به ویژه اتومبیل های مجهز به گاز بخش مهمی هستند.” “بنابراین حذف تدریجی اتومبیل های مجهز به گاز در این ایالت می تواند بسیار آسیب زننده باشد.”

بیکر این پیشنهاد را به عنوان بخشی از برنامه موقت پاک انرژی و آب و هوا در سال 2030 منتشر کرده است ، که به طور خلاصه توضیح می دهد که چگونه کشور می تواند انتشار کربن را تا 4530 با کاهش 45 درصدی زیر سطح 1990 – یک هدف متوسط ​​در جاده به صفر صفر کاهش دهد. انتشار تا سال 2050

به گفته مجری انرژی و محیط زیست این ایالت ، حمل و نقل 40 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای ماساچوست را تشکیل می دهد. اتومبیل های مسافری به تنهایی مسئول حدود 27٪ از کل آلودگی های کربن هستند.

“هیچ راهی برای رسیدن به صفر خالص ما تا سال 2050 وجود ندارد بدون اقدام فوری در بخش حمل و نقل. و کمک به مردم برای بیرون آمدن از وسایل نقلیه آلوده و سوار شدن به وسایل نقلیه تمیز سریعترین راه برای رسیدن به آنجا است. ” انرژی با دفاتر در بوستون.

اشتوت گفت که وی معتقد است اگر ایالت با دو چالش اساسی مقابله کند ، ماساچوست می تواند ظرف مدت 15 سال به 100 درصد فروش خودروهای برقی برسد: کمبود انگیزه برای رانندگان اتومبیل های برقی و کمبود زیرساخت برای شارژ اتومبیل های برقی.

از سال 2014 ، برنامه offbates ماساچوست برای وسایل نقلیه الکتریکی (MOR-EV) تا 1500 دلار به رانندگان برای خرید یک ماشین الکتریکی پرداخت کرده است که هزینه آن کمتر از 50000 دلار است.

اما بودجه برنامه محبوب در ژوئن 2019 خشک شد و به طور موقت فروش خالص خودرو در سراسر کشور را متضرر کردClimatewire، 27 ژوئن 2019).

“برنامه MOR-EV موفقیت آمیز بوده است ، اما جای پیشرفت زیادی دارد. بیش از هر چیز ، در آینده به منبع ویژه مالی نیاز خواهد داشت. “

وی افزود: “در مورد تخفیفات خود ، وكلا از دولت خواسته اند كه تخفیف در محل فروش ارائه دهد ، كه برای همه خوب است ، به ویژه برای خریداران با درآمد پایین كه توانایی تحمل ماه ها بررسی پست را ندارند.” .

از نظر زیرساخت شارژ برای وسایل نقلیه الکتریکی ، طبق گفته وزارت انرژی ، ماساچوست در حال حاضر 957 ایستگاه شارژ عمومی برای وسایل نقلیه الکتریکی با 3،178 فروشگاه دارد.

در حالی که بسیاری از افراد در خانه شارژ می کنند ، برخی از افراد توانایی نصب شارژر را در گاراژ خود ندارند و یا در خانواده های تک والدی زندگی نمی کنند.

باب اوكونيوسكي ، معاون اجرايي و مشاور اصلي اتحاديه فروشندگان اتومبيل در ايالت ماساچوست ، اظهار داشت: براي پذيرفتن مصرف كنندگان خودروهاي انتشار صفر ، بايد پمپ هاي شارژ به اندازه پمپ بنزين ها متداول شود.

وی گفت: “شما می توانید به هر نقطه از ایالت بروید و در هر دهم مایل یک پمپ بنزین وجود دارد.” “فکر می کنم اگر قصد دارید اعتماد به نفس مصرف کننده را در وسایل نقلیه افزایش دهید ، من به وضعیت مشابهی برای ZEV نیاز دارم.”

اوكونيوسكي همچنين ابراز نگراني كرد كه افزودن وسايل نقليه الكتريكي بيشتر به جاده ها منجر به افزايش تقاضا براي برق شود و اين امر منجر به قطع مداوم كاليفرنيا در سال گذشته مي شود.

وی گفت: “من نمی خواهم به كالیفرنیا شلیك كنم ، اما بخشی از مسئولیت اداره یك ایالت اطمینان از قدرت داشتن مردم است.” “به بیمارستان ها فکر کنید. به مدارس فکر کنید.”

اما به طور کلی ، اوکانویسکی گفت که او از هدف پایان فروش بنزین تا سال 2035 حمایت می کند ، زیرا آینده ای اجتناب ناپذیر را برای صنعت خودرو به رسمیت می شناسد.

وی گفت: “شروع روند برنامه ریزی اجتناب ناپذیر منطقی است.” “و اجتناب ناپذیر این است که در برخی از زمان ها ، سوختهای فسیلی ، چه نفت و چه گاز طبیعی ، تمام خواهیم شد.”

در سپتامبر ، فرماندار کالیفرنیا ، گاوین نیوزوم (D) با صدور یک دستورالعمل خواستار فروش 100٪ صفر انتشار گازهای گلخانه ای در این ایالت تا سال 2035 شد. فرماندار نیوجرسی ، فیل مورفی (دی) از همان هدف حمایت کرد ، اگرچه هنوز هم یک هدف را امضا می کند. سفارش.

در گذشته ، صنعت نفت و گاز از سیاست های حمل و نقل آب و هوا در سطح ایالت لابی می کرد ، از جمله استاندارد پیشنهادی سوخت پاک در ایالت واشنگتن سال گذشته (Climatewire، 11 مارس 2020).

مایکل گیوم ، مدیر منطقه ای انستیتوی نفت آمریکا در شمال شرقی ، گفت که این گروه تجاری قدرتمند نگرانی هایی در مورد توقف اتومبیل های بنزینی در ماساچوست دارد.

جایمو در بیانیه ای پست الکترونیکی گفت: “سیاست عمومی خوب به بازار و فناوری اجازه می دهد تا نیازهای مصرف کننده را برآورده کند.” “این پیشنهاد خانواده های کارگر را از انتخاب اتومبیلی که مطابق با شرایط و بودجه منحصر به فرد آنها باشد ، انکار می کند. ممنوعیت های عمومی بازارهای رقابتی را تضعیف می کند و پیشرفت مداوم در فن آوری های سوخت و وسایل نقلیه را که باعث شده امروز 99٪ تمیزتر بودن خودروها نسبت به سال 1970 باشد نادیده می گیرند. “

اما کریس دمپسی ، مدیر گروه حمایت از حمل و نقل ماساچوست گفت که از مخالفت سایر گروه های درگیر در صنعت سوخت های فسیلی بی اطلاع است.

دمپسی گفت: “من فکر می کنم در ماساچوست به طور گسترده ای شناخته شده است که این جهتی است که ما باید دنبال کنیم.”

وی افزود: “بسته به چارچوب مرجع شما ، 15 سال یا زمان طولانی است یا زمان کوتاهی.” “اما من فکر می کنم کافی است که مردم احساس کنند مجبور نیستند و توانایی عبور از آن را دارند.”

با مجوز POLITICO ، LLC توسط E&E News چاپ مجدد شده است. حق چاپ 2021. اخبار E&E اخبار فوری را برای متخصصان انرژی و محیط زیست فراهم می کند.

[ad_2]

منبع: khabar-dirooz.ir